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被唱衰不是第一次唱衰造车新势力的不止张维一个。早在去年，浙江吉利控股集团董事长李书福直言不讳地将新势力造车企业推上舆论风口：“用互联网、电动汽车到处忽悠，我觉得很危险，老百姓那点钱赚的不容易。”最有趣的是，车和家CEO李想作为造车新势力的代表，力挺李书福，认为：“当前90%的新势力企业都不靠谱。”

回顾每年的业绩排名，常感大佬年年有，套路各不同。通过分析长期成功的投资组合，我们发现了一些“普世”的特征，并且认为基于基本面分析的投资策略是一种可能长期为持有人创造回报的投资方法。首先，基于基本面的投资策略似乎是公募基金“不得已”的道路选择。

业内人士分析，野马汽车这样一家拥有轿车、SUV和MPV等传统乘用车以及新能源车“全套生产资质”的整车企业，对一些没有汽车生产资质的企业来说吸引力很大。在距离上述产权转让标的挂牌截止日期四天时，黑马出现，雷丁汽车完成逆袭，成攻接盘野马汽车。雷丁汽车自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系，是国内微型电动汽车行业的知名企业。

从法理上来说，视觉中国的确存在审核不严等种种问题，但其代表摄影师依法维权却挑不出什么法律上的毛病，对于被维权的媒体或机构来说，它扮演的或许就是一个版权流氓的形象，但对摄影师群体来说，视觉中国毫无疑问是他们的维权骑士。我们在讨论一家版权公司是否是版权流氓的时候，首先要明确一点，那就是无论对方有哪些问题，侵权都不是无罪的。避风港原则不是万能的保护伞。即使是自媒体也同样应该提高专业性，把版权意识重视起来。

从解禁类型来看，以首发股东解禁和定增解禁占比最大，合计占比在90%以上，但其中仍以首发股东解禁为主。具体来看，今年四季度首发股东解禁规模接近6000亿元，占比近66%；定增解禁规模不到3000亿元，占比约30%。国金证券李立峰撰文表示，在首发原股东解禁和定增解禁中，一般来说，由于定增股东大多为了短期持有股份获利，因此解禁后减持意愿较强；而大股东通常长期持有公司股份，通过参与公司经营发展获利，解禁后减持意愿相对定增解禁稍弱。

花旗的经济学家表示，在G10央行转鸽的趋势下，日本央行不会去充当领导者。相反，日本央行的任何进一步宽松政策都将是对欧洲央行和美联储政策变化的回应。某国货币往往在其发行央行降息时下跌，而在其央行加息或维持利率不变时上涨。因此，如果在其他央行降息的同时，日本央行维持利率不动，很可能会帮助日元走强。